Taal
img
Hoeveel duurder wordt uw vliegtuigticket?
Hoeveel duurder wordt uw vliegtuigticket?
Vanaf vandaag gaat British Airways de brandstoftoeslag opnieuw verhogen. Voor langeafstandsvluchten betalen passagiers 12 pond (meer dan 14 euro) extra per traject in economy class. In business class of eerste klas is dat 17 pond. Voor korteafstandsvluchten blijft de toeslag dezelfde.
British Airways rekent voortaan, naargelang het geval, een brandstoftoeslag van 75 tot 125 pond aan. "In december vorig jaar voerden wij voor het laatst een verhoging van de brandstoftoeslag door. Sindsdien is de olieprijs voortdurend blijven stijgen. Bovendien is ook de spotmarktprijs van kerosine met 14 procent gestegen. Vandaar onze beslissing om een nieuwe verhoging door te voeren", legt British Airways uit.
56 tot 212 euro
Ook Air France heeft op 1 februari de brandstoftoeslag op vliegtuigtickets verhoogd. Passagiers moeten er 2 euro extra betalen per traject op een korteafstandsvlucht. Voor middellange en langeafstandsvluchten bedraagt de meerprijs respectievelijk 2 en 5 euro per traject. Dat brengt de brandstoftoeslag voor een retourticket, naargelang de afstand, op een bedrag van 56 tot 212 euro. En ook bij Lufthansa, Cathay Pacific en Singapore Airlines moeten passagiers voortaan meer betalen. Bij Jet Airways wordt een retourticket 30 euro duurder vanaf 14 februari. En Qantas heeft vanaf 19 februari een verhoging aangekondigd op zijn Europese vluchten.
Lichte stijging bij SN en Thomas Cook
Brussels Airlines zal wellicht het voorbeeld van de andere maatschappijen volgen. "Wij denken in dezelfde richting", zegt Geert Sciot, woordvoerder van de maatschappij. "Maar bij ons zal de verhoging niet erg groot zijn", verzekert hij. En hij voegt eraan toe dat een stijging van de brandstoftoeslag niet automatisch leidt tot duurdere vliegtuigtickets. "Op sommige bestemmingen zijn onze minimumtarieven lager dan vorig jaar".
Eenzelfde geluid bij Thomas Cook. Afhankelijk van de bestemming zal een retourvlucht 2 tot 10 euro duurder worden. Dat meldt Baptiste Van Outryve, woordvoerder van de touroperator. "Maar de prijzen van de tickets zijn gedaald. De reizigers zullen de verhoging van de brandstoftoeslag dus niet voelen", vertelde hij aan La Libre Belgique. Maar dat neemt niet weg dat kerosine gemiddeld 27 procent uitmaakt van de kosten van de vliegtuigmaatschappijen. Om hun rendabiliteit niet in het gedrang te brengen, zullen de maatschappijen die prijsstijgingen toch op de ene of de andere manier trachten door te rekenen.
+43 procent in 3 jaar tijd?
In de voorbije 3 jaar zijn vliegtuigtickets in België 43 procent duurder geworden. Dat blijkt uit de cijfers van de FOD Economie , zo schreef De Morgen gisteren. Geert Sciot reageert daar verontwaardigd op: "Op welke tarieven baseren zij zich dan wel? De tarieven van Ryanair hebben een invloed op ons commercieel beleid. Om die tarieven te kunnen analyseren, hebben wij erg gesofistikeerde software moeten kopen!"
Wij hebben geen extra informatie kunnen verkrijgen over de methode toegepast door de FOD Economie. De beschikbare statistieken die ook gebruikt worden voor de berekening van de prijzenindex zijn echter niet zo ongunstig voor de vliegtuigmaatschappijen. Zij tonen aan dat de huidige prijzen van vliegtuigtickets lager of gelijk zijn aan die van 2004. En de verhoging van 11,8 procent die wordt vastgesteld ligt in dezelfde orde van grootte als de gemiddelde prijsstijging van 10 procent die wereldwijd wordt vastgesteld door de internationale vereniging voor het luchtverkeer (IATA).
British Airways rekent voortaan, naargelang het geval, een brandstoftoeslag van 75 tot 125 pond aan. "In december vorig jaar voerden wij voor het laatst een verhoging van de brandstoftoeslag door. Sindsdien is de olieprijs voortdurend blijven stijgen. Bovendien is ook de spotmarktprijs van kerosine met 14 procent gestegen. Vandaar onze beslissing om een nieuwe verhoging door te voeren", legt British Airways uit.
56 tot 212 euro
Ook Air France heeft op 1 februari de brandstoftoeslag op vliegtuigtickets verhoogd. Passagiers moeten er 2 euro extra betalen per traject op een korteafstandsvlucht. Voor middellange en langeafstandsvluchten bedraagt de meerprijs respectievelijk 2 en 5 euro per traject. Dat brengt de brandstoftoeslag voor een retourticket, naargelang de afstand, op een bedrag van 56 tot 212 euro. En ook bij Lufthansa, Cathay Pacific en Singapore Airlines moeten passagiers voortaan meer betalen. Bij Jet Airways wordt een retourticket 30 euro duurder vanaf 14 februari. En Qantas heeft vanaf 19 februari een verhoging aangekondigd op zijn Europese vluchten.
Lichte stijging bij SN en Thomas Cook
Brussels Airlines zal wellicht het voorbeeld van de andere maatschappijen volgen. "Wij denken in dezelfde richting", zegt Geert Sciot, woordvoerder van de maatschappij. "Maar bij ons zal de verhoging niet erg groot zijn", verzekert hij. En hij voegt eraan toe dat een stijging van de brandstoftoeslag niet automatisch leidt tot duurdere vliegtuigtickets. "Op sommige bestemmingen zijn onze minimumtarieven lager dan vorig jaar".
Eenzelfde geluid bij Thomas Cook. Afhankelijk van de bestemming zal een retourvlucht 2 tot 10 euro duurder worden. Dat meldt Baptiste Van Outryve, woordvoerder van de touroperator. "Maar de prijzen van de tickets zijn gedaald. De reizigers zullen de verhoging van de brandstoftoeslag dus niet voelen", vertelde hij aan La Libre Belgique. Maar dat neemt niet weg dat kerosine gemiddeld 27 procent uitmaakt van de kosten van de vliegtuigmaatschappijen. Om hun rendabiliteit niet in het gedrang te brengen, zullen de maatschappijen die prijsstijgingen toch op de ene of de andere manier trachten door te rekenen.
+43 procent in 3 jaar tijd?
In de voorbije 3 jaar zijn vliegtuigtickets in België 43 procent duurder geworden. Dat blijkt uit de cijfers van de FOD Economie , zo schreef De Morgen gisteren. Geert Sciot reageert daar verontwaardigd op: "Op welke tarieven baseren zij zich dan wel? De tarieven van Ryanair hebben een invloed op ons commercieel beleid. Om die tarieven te kunnen analyseren, hebben wij erg gesofistikeerde software moeten kopen!"
Wij hebben geen extra informatie kunnen verkrijgen over de methode toegepast door de FOD Economie. De beschikbare statistieken die ook gebruikt worden voor de berekening van de prijzenindex zijn echter niet zo ongunstig voor de vliegtuigmaatschappijen. Zij tonen aan dat de huidige prijzen van vliegtuigtickets lager of gelijk zijn aan die van 2004. En de verhoging van 11,8 procent die wordt vastgesteld ligt in dezelfde orde van grootte als de gemiddelde prijsstijging van 10 procent die wereldwijd wordt vastgesteld door de internationale vereniging voor het luchtverkeer (IATA).
